混凝土泵的液壓（yā）泵在空運（yùn）轉過程中，軸承和配油盤等部件由於運動摩擦將不可避免地（dì）發熱，從*初的泵送排量由“零”的位（wèi）置逐漸提升，這時換向閥開始工作（zuò），換向（xiàng）閥之後的液壓油流回油箱，整個泵送液壓係統的油溫逐漸升（shēng）高。後（hòu）續，這些熱量逐漸傳遞給周（zhōu）圍的液壓油，會使液壓油的溫（wēn）度逐漸升高，粘度逐漸降低。

       一段時間之後，可以調整液壓泵斜盤發生比較小的角度變（biàn）化（huà），使液壓油發生流動，從（cóng）而將（jiāng）溫度較高的液壓油輸送給液（yè）壓回路（lù）。對於閉式係統的混凝土泵車，在*低排量狀態（tài）下啟動泵送動（dòng）作，然後保持（chí）5—8分鍾，然後（hòu）可（kě）以直接（jiē）設定到正常泵送（sòng）排量。

       對於開放式的混凝土泵排量提升一定要逐級遞進，並且在每個排量級別上至少保持2—3分鍾，直至達（dá）到（dào）正常泵送排量。整個過程大（dà）概用時15—20分鍾。

       因為閉式係統的工作機構的（de）變速和換向靠調（diào）節泵或馬達的變量機構實現，避免（miǎn）了開式係統換向過程中所（suǒ）出（chū）現的液壓衝擊和能量（liàng）損（sǔn）失（shī）。但閉式係統較（jiào）開式係統複雜，因無油（yóu）箱，油（yóu）液的散熱和（hé）過濾條（tiáo）件較差。完成上麵的流程之後，液（yè）壓馬達和管路中（zhōng）的油（yóu）液，由於對流（liú）和傳導而逐漸變熱。直到*後（hòu）整個泵送係統的液壓（yā）油都達到（dào）工作（zuò）溫度，前期的工作就順（shùn）利完成了。